三菱帕杰罗运动版曾经是寻求预算有限的空间和越野能力的家庭的首选，但它可能已经失去了与新竞争对手的优势。
我们喜欢什么整洁的数字仪表盘
节俭的燃油经济性
合规的乘坐质量
我们不喜欢第三行部署很挑剔
粗糙、未经提炼的发动机
基本信息娱乐系统
三菱帕杰罗大型SUV正迅速成为澳大利亚家族的瑞士军刀。年三菱帕杰罗运动版等汽车因其将实用能力与越野能力相结合的能力而受到赞誉。三菱凭借其价值驱动的产品在大型越野SUV领域开辟了一个利基市场，但它在年面临着一些激烈的竞争。我们背负着顶级规格，看看面对新的竞争对手时它是否仍然能削减芥末。
三菱帕杰罗运动版在澳大利亚的价格是多少？三菱帕杰罗运动版是澳大利亚销售的最实惠的大型SUV之一，起价为44，美元（不含公路费用）。该系列一直延伸到62，美元（加上ORC），用于配备4x4和座的顶级帕杰罗运动GSR。这是测试中的变体，它配备了帕杰罗运动超越中所有可用的水果，但添加了基于风格的黑色触摸。
因此，设备包括8.0英寸彩色数字仪表显示屏、加热前排座椅、前停车传感器、远程电动尾门功能和瓦音响系统。它还包括一些额外的安全项目，例如变道辅助、盲点警告和后方交叉路口警报系统。
GSR变体包括黑色18英寸合金轮毂，黑色PAJEROSPORT引擎盖标志，黑色格栅，行李箱上的黑色GSR徽章和车身同色后扰流板。白色和红色带有黑色车顶，尽管我们的车是黑色的（从而否定了黑色车顶）。
在三菱自己的范围内，帕杰罗运动是日本品牌生产的最大汽车，位于欧蓝德，EclipseCross和ASX之上。帕杰罗运动系列中只有一台发动机——动力来自发动机罩下的2.4升四缸涡轮增压柴油发动机，配备八速自动变速箱。
帕杰罗运动的许多竞争对手在过去几年中都推出了全新的车型，相比之下，三菱看起来特别老。这些新来者包括福特珠穆朗玛峰和五十铃MU-X。
三菱帕杰罗运动版内部有多少空间？说三菱帕杰罗运动的机舱看起来很旧可能是不公平的，但与提到的两个竞争对手相比，它肯定看起来更旧。
皮革装饰的座椅在您的背部下感觉足够豪华，即使材料本身没有什么可写的。它的气味也很强烈——希望新车的气味能很快消失。您在机舱内触摸的大多数面板都覆盖着某种柔软的触感饰面，尽管帕杰罗运动的机舱没有人知道高级。
值得庆幸的是，驾驶座上有舒适的空间，让高个子乘员占据主导地位。这是通过座椅底座侧面的电动调节座椅控制装置来管理的。
有许多储物角落和缝隙来迎合松散的物品——仪表板下方有一个小插槽，中控台下方有一个透明孔，换档杆下方有两个杯架。中控台垃圾箱有一个漂亮的软盖，并有足够的空间容纳您想要避免窥探的大件物品。
第二排的储物空间较少，只有地图口袋、薄门口袋和带一对杯架的折叠式扶手。屋顶内安装了通风口，而澳大利亚标准的伏电源插座（和两个USB-A端口）可以为您的设备充电。
第二排的舒适度是公平的，尽管较高的乘客的头部空间会受到低车顶线的限制。座椅可以倾斜以提供轻松的座椅位置，尽管座椅不会像福特珠穆朗玛峰那样前后滑动。
可以说，帕杰罗运动最糟糕的方面之一是座椅折叠以允许最大负载能力的方式。手动将座椅移开不仅很尴尬，而且空间本身比您对大型SUV的预期要短。总的来说，帕杰罗运动版在第二排座椅顶部安装了L，而所有座椅都放下时空间攀升至L。
三菱帕杰罗运动版有AppleCarPlay吗？仪表板内嵌入了一个8.0英寸的屏幕，可以运行AppleCarPlay和AndroidAuto。您可能希望运行这两个系统之一，而不是三菱自己的系统，因为它们确实更好。三菱的软件做得很好，使用卫星导航等比特很容易，但它看起来很单调。
同等大小的8.0英寸数字仪表盘包含漂亮的大图形，用于速度读数和巡航控制信息，同时还可以使用不同的屏幕进行配置。
回到主信息娱乐显示屏，您已经有了数字无线电连接，屏幕底部有一些方便的快捷方式，以帮助筛选系统。
三菱帕杰罗运动版是安全的汽车吗？截至1年2月日建成的三菱帕杰罗运动被授予完整的五星级ANCAP安全评级。目前，在该日期之后建造的那些正式未评级。ANCAP的评估标准意味着六年或以上的评级“过期”，如果没有重新测试，旧评级不能作为当前评级发布。
过期的五星得分是由于帕杰罗运动所基于的三菱Triton而实现的。目前还不确定帕杰罗运动今天是否会在更严格的协议下达到相同的分数。
三菱帕杰罗运动版有哪些安全技术？三菱提供帕杰罗运动系列低水平的主动安全设备。标准项目包括自动紧急制动、坡道起步辅助、限速器和拖车稳定性辅助。
范围更高的车型，例如我们的GSR变体得分变道辅助、轮胎压力监测、自适应巡航控制、盲点警告、后方交叉路口警报，以及三菱所谓的超声波错误加速缓解措施，旨在防止在停车速度下意外加速。
自适应巡航控制在实践中运行得非常好，与前车保持良好的距离，并在速度变化时忠实地跟随。
三菱帕杰罗运动版的维护费用是多少？三菱提供非常好的或非常平均的保修，具体取决于您看待它的方式。只要您在广阔的三菱网络中按时提供服务，您将获得长达10年的保修（或，公里，以先到者为准）。但是，如果您选择在其他地方服务，三菱将仅为您的汽车保修五年/，公里。
从交付开始，三菱为帕杰罗运动提供12个月的路边援助。每次您在三菱经销商处维修汽车时，您都会额外获得12个月，但最多只有四年。
前三次访问的维护费用为美元，五次访问的维护费用为美元。保养间隔每12个月或15，公里进行一次，以先到者为准。
三菱帕杰罗运动版是否省油？我们的汽车主要在高速公路上使用7.5升/公里，这超过了三菱的8.0升/公里的总成绩。然而，三菱声称在城外自行车上为7.0升/公里。
油箱容量为68L，采用柴油。
三菱帕杰罗运动喜欢驾驶什么？面对更新、更精致的竞争对手，相比之下，三菱帕杰罗运动版给人的印象是农业。2.4升四缸涡轮增压柴油发动机响亮而粗暴，而振动则传到机舱。额定输出功率为1kW/40Nm，低于主要竞争对手五十铃MU-X（kW/Nm）和福特珠穆朗玛峰（2.0TT为kW/Nm）。
动力传递也不像您期望的那样平稳或响应迅速，因为当您在交通中打开和关闭油门时，PajeroSport会稍微分流。在您完全将脚踩在地板上之前，无法获得真正的推力，这意味着超车需要把握好时机。
八速变速器在大多数情况下和速度变化时都能平稳换档，但对突然加速的反应并不是最灵敏的。只需更长的时间才能进入档位，这也是您必须相应地衡量超车的部分原因。
虽然帕杰罗运动的这种经验仅限于使用其宽敞的机舱来帮助搬家，但我驾驶帕杰罗运动越野，他们是可靠的运营商。帕杰罗运动版具有可切换的四轮驱动系统，可以在两高、四高、四高（带锁定中央差速器）和四低（带锁定差速器）之间切换。
如果它变得非常困难，您可以接合安装在中控台上的按钮上的后差速锁。不太常见的是SuperSelect四轮驱动系统允许在道路上使用4x4（中央差速器打开），这是可变条件和牵引时分配负载的理想选择。
在城镇周围，帕杰罗运动更像是一件苦差事。低速转弯的转向很费力，而且尺寸也不是最简单的操纵到停车位。幸运的是，机舱外的能见度很好，可以俯瞰引擎盖。还有一个60度摄像头系统在这方面提供帮助。
行驶控制是驾驶体验的亮点。悬架通过吸收冲击力来处理大的颠簸和坑洼，而不会让太多破坏身体的镇定。帕杰罗运动版在乡村道路上往往会发现细微的瑕疵和抖动，但对于大型越野SUV来说，它表现良好。
我应该购买三菱帕杰罗运动版吗？曾几何时，三菱帕杰罗运动版在大型SUV细分市场中表现良好，以价值为导向。但在年，面对福特珠穆朗玛峰和五十铃MU-X的竞争对手的一两拳，它被最新和最伟大的人甩在了后面。
发动机和转向缺乏精致，同时在机舱内也感觉相当陈旧。特别是当竞争对手使用整洁的新型信息娱乐系统时，这些系统运行无线智能手机镜像（并且本身显示流畅）。当您尝试将所有座椅向下折叠并且无法来回滑动第二排时，行李箱的可用性很麻烦，这是我在大型SUV中喜欢的功能。
在三菱方面，强大的五年加五年保修是行业领先的产品。它也比其主要竞争对手更实惠，但不是很多。尽管三菱帕杰罗运动版仍然是进行家庭冒险的绝佳伴侣，但我们认为在低端购买更好。